Еще в 2019 году Ford Motor Company инвестировала 500 миллионов долларов в стартап по производству электрических грузовиков Rivian Automotive. В связи с инвестициями компания Ford объявила о планах по созданию электромобиля (EV) на базе автомобильной платформы Rivian.
В качестве финансового вложения доля Rivian принесла Форду огромную прибыль. Однако стратегический аспект инвестиций развалился, поскольку две компании больше не планируют сотрудничать в отношении разработки автомобилей. Поскольку акции Rivian торгуются по очень высокой цене, даже после резкого отката от своего ноябрьского пика, Ford должен попытаться продать свои акции Rivian в 2022 году.
Перед пандемией компания Ford планировала построить кроссовер под брендом Lincoln на платформе Rivian, дополняя электромобили, которые, как предполагалось, будут разрабатываться полностью собственными силами. Тем не менее этот проект в апреле 2020 года был отменён, но тогда обе компании заявили, что разработают другой автомобиль Ford на платформе Rivian.
Однако в ноябре прошлого года — вскоре после первичного публичного размещения акций Rivian на IPO — Ford и Rivian признали, что у них больше нет планов совместного сотрудничества над разработкой автомобилей, или совместным использованием платформ. Вместо этого компании сосредоточатся на своих отдельных дорожных картах продуктов для электромобилей. Это изменение устраняет стратегический аспект инвестиций Форда в акции Rivian.
После отмены планов Ford по сотрудничеству с Rivian в разработке электромобиля генеральный директор Джим Фарли заявил, что Ford по-прежнему с оптимизмом смотрит в будущее Rivian и хочет сохранить инвестиции в своего подающего надежды конкурента.

Единственный завод Rivian имеет годовую производственную мощность 150 000 единиц, которую компания в настоящее время расширяет до 200 000. В декабре прошлого года Rivian выбрала участок в Джорджии для строительства второго завода с годовой производственной мощностью 400 000 автомобилей. Тем не менее производство там не начнётся до 2024 года. Пока оба завода не будут работать почти на полную мощность, Rivian, вероятно, год за годом будет тратить деньги.

Заглядывая в будущее, основатель и генеральный директор Р. Дж. Скариндж сказал, что Rivian к 2030 году стремится достичь годового объема производства не менее 1 миллиона единиц. Это не так уж много по стандартам автомобильной промышленности. Жесткая конкуренция на рынке электромобилей, скорее всего, ограничит потенциал свободного денежного потока Rivian, если только он не сможет выйти далеко за пределы уровня в 1 миллион автомобилей в год.

В то время как Rivian потребуются годы, чтобы масштабировать свое производство, Ford планирует к концу 2023 года выпускать 600 000 электромобилей ежегодно. На востребованные Mustang Mach-E и F-150 Lightning будет приходиться более половины этого объема производства. Производство будет продолжать расти оттуда.

Ford идёт по пути к созданию крупномасштабного бизнеса по производству электромобилей гораздо раньше, чем Rivian. Исторический бизнес легендарного автопроизводителя продолжает приносить денежные средства. В 2021 году свободный денежный поток составил примерно от 4 до 5 миллиардов долларов.

Вполне возможно, что в течение следующего десятилетия рыночная капитализация Rivian превысит 70 миллиардов долларов, и это более вероятно, чем два месяца назад, когда рыночная капитализация Rivian превысила 150 миллиардов долларов. Но время от времени компании приходится сталкиваться с трудностями, и нет никаких гарантий, что Rivian сможет добиться больших успехов на рынке пикапов, где лояльность к бренду остается чрезвычайно сильной.